Richtlijn 2009/18/EG vaststelling grondbeginselen voor het onderzoek van ongevallen in de zeescheepvaartsector:Artikel 3 Definities

Richtlijn 2009/18/EG vaststelling grondbeginselen voor het onderzoek van ongevallen in de zeescheepvaartsector

Artikel 3 Definities

Geldend

Deze functie is alleen te gebruiken als je bent ingelogd.Deze functie is alleen te gebruiken als je bent ingelogd.Deze functie is alleen te gebruiken als je bent ingelogd.Deze functie is alleen te gebruiken als je bent ingelogd.Deze functie is alleen te gebruiken als je bent ingelogd.

Voor de toepassing van deze richtlijn wordt verstaan onder:

1)

‘IMO-code voor onderzoek naar ongevallen’: de Code van internationale normen en aanbevolen praktijken voor een veiligheidsonderzoek naar een ongeval of incident waarbij een zeeschip is betrokken, in de bijlage bij resolutie MSC.255(84) van de Maritieme Veiligheidscommissie van de IMO van 16 mei 2008, in de recentste versie;

2)

‘IMO-richtsnoeren om onderzoekers te helpen bij de uitvoering van de code voor onderzoek naar ongevallen’: de richtsnoeren in de bijlage bij IMO-resolutie A.1075(28) die door de algemene vergadering van de IMO zijn aangenomen op 4 december 2013, in de recentste versie;

3)

de volgende termen worden gebruikt overeenkomstig de definities in de IMO-code voor onderzoek naar ongevallen:

a)

‘ongeval waarbij een zeeschip is betrokken’,

b)

‘zeer ernstig ongeval waarbij een zeeschip is betrokken’,

c)

‘incident waarbij een zeeschip is betrokken’,

d)

‘maritiemeveiligheidsonderzoek’,

e)

‘autoriteit voor maritiemeveiligheidsonderzoek’,

f)

‘staat van het maritiemeveiligheidsonderzoek’,

g)

‘staat die een aanzienlijk belang heeft’,

h)

‘ernstig letsel’;

4)

‘IMO-richtsnoeren betreffende de billijke behandeling van zeelieden bij ongevallen waarbij een zeeschip is betrokken’: de richtsnoeren in de bijlage bij IMO-resolutie LEG.3(91) van de juridische commissie van de IMO van 27 april 2006, zoals goedgekeurd door de raad van bestuur van de Internationale Arbeidsorganisatie in zijn 296e zitting van 12 tot en met 16 juni 2006, in de recentste versie;

5)

‘roropassagiersschip’: roropassagiersschip zoals gedefinieerd in artikel 2, punt 1), van Richtlijn (EU) 2017/2110 van het Europees Parlement en de Raad (1);

6)

‘hogesnelheidspassagiersvaartuig’: ‘hogesnelheidspassagiersvaartuig’ zoals gedefinieerd in artikel 2, punt 2), van Richtlijn (EU) 2017/2110;

7)

‘reisgegevensrecorder’ (VDR): ‘reisgegevensrecorder’ zoals gedefinieerd in punt 4.1 van de bijlage bij IMO-resolutie MSC.333(90) van de Maritieme Veiligheidscommissie van de IMO van 22 mei 2012, in de recentste versie en zoals aangevuld met de relevante IMO-prestatienormen die van toepassing zijn op de datum van installatie van die VDR aan boord van het vaartuig, en onverminderd het Unierecht;

8)

‘vereenvoudigde reisgegevensrecorder’ (S-VDR): ‘vereenvoudigde reisgegevensrecorder’ zoals gedefinieerd in punt 4.1 van de bijlage bij IMO-resolutie MSC. 163(78) van de Maritieme Veiligheidscommissie van de IMO van 17 mei 2004, in de recentste versie en zoals aangevuld met de relevante IMO-prestatienormen die van toepassing zijn op de datum van installatie van die S-VDR aan boord van het vaartuig, en onverminderd het Unierecht;

9)

‘veiligheidsaanbeveling’: elk voorstel, ook ten behoeve van registratie en controle, van:

a)

de veiligheidsonderzoeksautoriteit van de staat die het veiligheidsonderzoek uitvoert of leidt, gebaseerd op uit dat onderzoek verkregen informatie, of

b)

in voorkomend geval de Commissie, op basis van een abstracte gegevensanalyse en de resultaten van uitgevoerde veiligheidsonderzoeken;

10)

‘lengte van een vissersvaartuig’: ‘lengte van een vissersvaartuig’ in de zin van artikel 2 van Verordening (EU) 2017/1130 van het Europees Parlement en de Raad (2)

11)

‘dodelijk letsel’: letsel door een persoon bij een ongeval opgelopen, dat binnen 30 dagen na het tijdstip van het ongeval de dood tot gevolg heeft, indien de desbetreffende informatie beschikbaar is.

Deze functie is alleen te gebruiken als je bent ingelogd.