De weg naar schadevergoeding in het internationale gemotoriseerde verkeer (Verzekeringsrecht) 2010/2.7:2.7 Toekomstige ontwikkelingen

De weg naar schadevergoeding in het internationale gemotoriseerde verkeer (Verzekeringsrecht) 2010/2.7

2.7 Toekomstige ontwikkelingen

Deze functie is alleen te gebruiken als je bent ingelogd.Deze functie is alleen te gebruiken als je bent ingelogd.Deze functie is alleen te gebruiken als je bent ingelogd.

Dit alles betekent niet dat daarmee de ontwikkelingen op Europees niveau zijn voltooid. In 2007 heeft de Europese Commissie opdracht gegeven tot een studie naar de wijze waarop de vergoeding van de schade van slachtoffers van grensoverschrijdende ongevallen in de EU plaatsvindt. Het accent ligt daarbij op ongevallen in de zin van de 4e Richtlijn. Signalen dat er onaanvaardbare discrepanties bestaan op het terrein van de schadevergoeding aan bezoekende slachtoffers waren de aanleiding voor deze studie. Dergelijke verschillen in behandeling, zo is de gedachte, zouden de werking van de interne markt kunnen verstoren. Het resultaat van deze studie is op 29 januari 2009 gepubliceerd.1 De belangrijkste conclusie luidt dat er weliswaar verschillen tussen de lidstaten bestaan op het gebied van het aansprakelijkheids- en het schadevergoedingsrecht, maar dat er geen reden lijkt te bestaan om het wettelijk kader van de lidstaten als geheel 'overhoop te halen': het aantal personen dat van deze verschillen last heeft is zo beperkt dat daardoor het functioneren van de interne markt niet lijkt te worden geraakt:

"However, it is not clear that the distortions created by these differences significantly impact the interne!t market at least with respect to road traffic accidents since the actual number of Visiting Victims as referred to under the 4th Directive is not significant.

Given that the number of people concerned is relatively limited, the most appropriate solutions would be those that do not lead to overhauling the whole legal framework of Member States. Targeted solutions would better meet the needs in this case although any chosen solution would have to take into account the increasing number of cross-border traffic within the EU."2

De aangereikte deeloplossingen variëren van niets doen en over een aantal jaren de stand van zaken evalueren, via voorlichtingscampagnes, tot het instellen van een Europese mediator voor schadevergoedingsvraagstukken en het oprichten van een centraal Europees waarborgfonds voor slachtoffers van grensoverschrijdende ongevallen die (menen) te weinig schadeloosstelling (te) hebben ontvangen. Bij het afsluiten van mijn onderzoek is nog onduidelijk welke ontvangst deze voorstellen bij de Commissie, de verzekeraars, de consumenten en andere belanghebbenden ten deel zullen vallen. Dat ons nog nieuwe EU-wetgeving te wachten staat, kan echter gevoeglijk worden aangenomen.

Deze functie is alleen te gebruiken als je bent ingelogd.