7.3.2 Mediaberichten

In de vroege jaren van de luchthaven werd deze geliefd door de omgeving. Toen in 1938 duidelijk werd dat de nationale luchthaven mogelijk een andere locatie zou krijgen, vond een publieke demonstratie plaats van meer dan 15.000 omwonenden, die betoogden dat Schiphol moest blijven en een essentieel onderdeel van de regio Amsterdam vormde.1 Ook na de Tweede Wereldoorlog was de luchthaven populair: door de fascinatie met de luchtvaart was Schiphol een van de drukstbezochte attracties in het land eind jaren ’30 en ’40.2

Rond de jaren ’70 zorgden de introductie van straalmotoren en de uitdijing van de omliggende gemeenten dat steeds meer omwonenden geluidsoverlast ervaarden. Voor de directe omgeving leek dit te resulteren in meer tegenstand, die zich kanaliseerde in de oprichting van verschillende bewonersvertegenwoordigersgroepen.3

Vanaf de jaren ’90 ontstond grote maatschappelijke discussie vanwege de mogelijke komst van de Polderbaan.4 Ook rond de uiteindelijke ingebruikname van de Polderbaan was ophef, deels omdat er sprake bleek te zijn van een ‘invoerfout’ waardoor de geluidscontouren moesten worden aangepast.5 Bestuurders uit de luchtvaartsector signaleerden wantrouwen vanuit de omgeving en vonden dit moeilijk te plaatsen, omdat zij meenden sterk te hebben ingezet op verminderde geluidsproductie.6 Aan de andere kant leek de geluidsoverlast beperkt effect te hebben op aantrekkingskracht van de leefomgeving. Zoals een makelaar uit Hoofddorp verklaarde: ‘”Binnen een straal van tien kilometer heb je werk, bos, strand, cultuur en vermaak. Aan overrazende vliegtuigen wen je snel genoeg.”’7

De Aldersakkoorden die voortvloeiden uit overleg tussen Rijk, Schiphol en omgeving werden enthousiast ontvangen, waardoor van 2006 tot 2013 rust in het dossier leek te ontstaan; (media-)aandacht ging eerder uit naar successen van de gesloten convenanten en de poldercultuur.8 Na enkele jaren bleek de naleving van de afspraken uit de akkoorden steeds meer onder druk te staan. In 2014 werd in NRC geschreven dat het ‘Schipholspook is teruggekeerd. “Mensen hebben een tijd meebewogen met Alders”, zegt Kamerlid Liesbeth van Tongeren (GroenLinks). “Ze zijn goed van vertrouwen geweest, maar nu teleurgesteld.”’9 Sindsdien gaat verslaggeving in op de spanning tussen de groep ontevreden omwonenden en de luchthaven, ook gezien de mogelijke uitbreiding richting luchthaven Lelystad.10