1.4 Plan van behandeling

De route die de benadeelde moet bewandelen naar schadevergoeding bij een internationaal verkeersongeval wordt onderzocht aan de hand van de drie genoemde hoofdvragen die de kern van dit boek vormen. Aan elke vraag is een afzonderlijk hoofdstuk gewijd.

Aan deze hoofdstukken gaat echter een analyse vooraf van de ontwikkeling van het stelsel van schadevergoeding in het internationale gemotoriseerde verkeer in de loop der jaren. Daarmee wordt het inzicht in het hoe en waarom van het vigerende stelsel vereenvoudigd. Daaraan is hoofdstuk 2 gewijd. In hoofdstuk 3 vindt de lezer vervolgens het juridisch kader waarbinnen de schadeafwikkeling van een ongeval in het internationale verkeer zich afspeelt. Zonder inzicht in de plaats en de rol van de verschillende partijen in het stelsel is niet goed te begrijpen waarom men welke partij kan aanspreken, noch wat het verschil is in bescherming, 'dekking' zo men wil, die door elk van deze partijen wordt geboden. In hoofdstuk 3 komen derhalve de hoofdlijnen van de internationale en nationale wetgeving en van de privaatrechtelijke overeenkomsten tussen de verschillende partijen aan de orde.

De drie hoofdvragen worden vervolgens onderzocht in de hoofdstukken 4, 5 en 6. De vraag wie de benadeelde kan aanspreken wordt behandeld in hoofdstuk 4. In hoofdstuk 5 wordt de inhoud van de aanspraken geanalyseerd en hoofdstuk 6 gaat in op de regresacties die het sluitstuk vormen van de behandeling van het schadegeval.

De studie sluit af met hoofdstuk 7, dat een samenvatting en een aantal conclusies bevat.

Het onderzoek is afgesloten op 28 februari 2010. Met nadien opgetreden ontwikkelingen is incidenteel rekening gehouden.